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长城汽车三高管拟减持 A股H股应声跌超9%
发布日期:2021-10-16 01:46    点击次数:149

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  6月15日晚间,长城汽车(601633.SH)发布公告称,公司高管胡树杰先生、赵国庆先生、徐辉先生因个人资金需求,拟于自本公告发布之日15个交易日后的6个月内,采用集中竞价交易方式,减持合计约95万股。

  受该消息影响,截至今日收盘,长城汽车A股(601633.SH)报39.65元/股,跌9.99%,总市值3647.47亿元;港股(02333.HK)报21.9港元,跌9.13%,总市值1335.82亿港元。

  三高管计划减持约95万股

  长城汽车A股逼近跌停

  公告显示,胡树杰为公司副总经理,目前持有长城汽车股票200万股,占公司总股本的0.022%,计划减持不超过50万股;赵国庆为公司副总经理,目前持股138万股,占公司总股本的0.015%,计划减持不超过34.5万股;徐辉为公司董事会秘书,目前持股43万股,占公司总股本的0.005%,计划减持不超过10.75万股。

  公告称,此次减持将采用集中竞价的交易方式,拟于自本公告发布之日15个交易日后的6个月内,按规定在不超过其所持本公司股份25%的范围内实施减持。若上述减持期间公司有送股、资本公积金转增股本、配股等事项,减持股票数量将相应调整。

  公告发出后,6月16日,长城汽车开盘即走低,截至收盘,长城汽车A股与港股均大跌超9%。

  值得注意的是,今年5月,长城汽车发布了第二期股票期权及限制性股票激励计划,拟向8784名激励对象授予股票期权近4亿份,以推动员工由“打工者”向“合伙人”转变,形成全新的“利益共同体”,促进公司长期稳健发展。

  据证券时报报道,截至目前,长城汽车2020年和2021年两期股权激励计划授予对象总人数已超1万人,占公司员工总人数的近17%。红星资本局注意到,此次长城汽车三位高管减持的股票,均为公司2020年限制性股票与股票期权激励计划首次授予的限制性股票。

  5月份产销量环比下降

  一季度财报不及预期

  就在长城汽车发布减持公告的前一天,6月14日,浙商证券发布研报称,维持长城汽车买入评级。评级理由主要来自产量端、销量端和海外市场表现三个方面,称长城汽车积极应对缺芯,库存持续下降;基本盘稳健,新品牌向上;海外持续高增,全球化稳步扩容。但同时,浙商证券发布风险提示,长城汽车仍面对芯片短缺影响产销量、原材料价格大幅上涨、新平台降本不及预期等方面的问题。

  而近日长城汽车披露的5月产销数据也佐证了浙商证券的判断。

  长城汽车公告显示,2021年1-5月,长城汽车累计销量达51.75万辆,同比增长65.3%;5月单月销量约为8.70万辆,同比增长6.2%,其中海外销售量突破1万辆,同比增长557.5%。5月产量则约为8.1万辆,同比增长0.76%。

  虽然5月产销量同比都在增长,但红星资本局计算后发现,其环比却在下降。数据显示,4月长城销售约为9.2万辆,则5月销量环比下降5.4%;同理,4月产量约9万辆,则5月环比下降10%。

  对于5月份的销量表现,长城汽车表示,主要是受芯片供应紧缺影响,公司不同车型受芯片影响程度不同。

  值得注意的是,红星资本局发现,长城销量同比增长,主要依靠于拳头商品和新能源子品牌;而在整体环比下降的背景下,新品牌坦克则环比销量上涨10.7%。

  具体来看,哈弗品牌实现销量53849辆,同比增长3.73%,但环比下降2.1%,哈弗H6仍作为长城的拳头产品,已累计96个月获得国内SUV销量冠军,其5月单月销量2.6万辆,同比增长14.8%。

  另外,欧拉作为定位于女性的新能源汽车子品牌,5月销量为3597辆,同比增长54.18%,环比却大降51.9%。但定位于高端线的WEY品牌,则同比减少39.96%,环比也下降16.1%。

  销售数据乏善可陈,财报业绩方面也不及市场预期。一季度长城汽车虽扭亏为盈,但华安证券、华创证券、光大证券却认为其表现低于市场预期。一季度财报发出后,4月22日收盘,长城汽车港股大跌12.68%,A股跌超4%。

  财报显示,2021年一季度,长城汽车营业收入311.2亿元,同比去年124.1亿元大幅增加150.62%;归母净利润为16.4亿元,相比去年同期亏损6.5亿元更是扭亏为盈,同比大涨352.17%;毛利率、净利率分别同比提升5.6%、10.51%。

  同比增速可观,但从环比来看,长城汽车均为负增长。其营收环比下降3.13%;净利润环比下降41%;毛利率、净利率则分别环比下降3.13%、1.47%。

  缺芯影响仍在继续、高端品牌销售受阻、财报表现不及预期,虽然得到证券机构的买入评级但适逢高管减持,长城汽车是否进入了新的瓶颈期?